Платный проезд в Москве могут ввести уже на следующий год

Столичные власти собираются ввести плату за километры в Москве и Московской области не раньше 2030 года. А уже в 2025, если все пойдет по плану, будет проведен эксперимент по внедрению и функционированию системы бесконтактного проезда на нескольких дорогах общего пользования.

Концепция гибкой платности проезда по дорогам была включена в стратегию развития транспортной системы столичного региона, которая рассчитана до 2035 года. Проект документа направлен в правительства Москвы и МО, а также в Министерство транспорта в РФ для корректировки и утверждения. Окончательно утвердить его Минтранс и правительства должны до апреля месяца этого года.

В ответ на запросы журналисты в Минтрансе ответили, что эта концепция является лишь частью плана развития столичного транспортного узла, а взимание платы будет осуществляться лишь на нескольких автодорогах. Главная цель этого нововведения – перераспределение автомобильных потоков в течении суток, что, по мнению авторов, поможет разгрузить московские магистрали и уменьшить количество пробок. К слову, Москва снова стала городом с самыми большими пробками в мире.

Привлеченные средства планируется направить на развитие транспортной системы. Помимо этого, в связи с платным проездом по дорогам общего пользования, власти рассчитывают на то, что москвичи пересядут на общественный транспорт. сделав автомобильный поток более свободным.

Причастные к проекту чиновники говорят о том, что концепция разрабатывалась очень осторожно, чтобы не ударить по кошелькам граждан. К работе были привлечены лучшие проектные институты со всего столичного региона и ведущие эксперты по транспортному планированию.

Если Минтранс и оба правительства Московского региона одобрят проект, то плата за проезд по некоторым дорогам будет взиматься уже в 2022 году. Пока, правда в тестовом режиме, но деньги придется платить реальные.

Китайский автоконцерн продолжает захватывать отечественный рынок автомобилей.  Компания Chery выпускает на суд покупателей обновленную версию своего суперхита – кроссовер Tiggo 8. Компактный городской внедорожник получит версию с роботизированной коробкой передач и новую силовую установку. При этом китайцам удалось сделать так, что новинка в некоторых комплектациях станет дешевле своего предшественника на целых 70 тысяч рублей.

Первые экземпляры Chery Tiggo 8 появятся у официальных дилеров уже 12 февраля. Главное отличие новой версии заключается в том, что 8-ка будет оборудована двигателем меньшего объема и, как говорилось, коробкой «роботом».

Двигатель объемом 1,5 литра будет оснащаться турбиной, а его мощность составит 147 л. с. Пару ему составит роботизированная коробка с 6-ю ступенями. Сочетание этих агрегатов позволяет автомобилю разгоняться до сотни всего за 9,8 секунды. А это на 1,2 секунды быстрее, чем у машин с 2-литровыми двигателями. Так что машинка довольно бодрая и позволяет увереннее совершать обгоны.

В дополнении к этому – сочетание коробки и ДВС, позволило сделать кроссовер не только более динамичным, но и экономичным. Производитель заявил, что при движении в городе расход бензина составит, в среднем, 9,8 л на 100 км, в смешанном – 7,6 л, а вот на трассе автомобиль станет потреблять всего лишь 6,4 л на сотню. А это отличный показатель для данного класса. Отрадно, что китайцы озаботились тем, что заправлять авто можно 92-м бензином.

Покупателям будет доступно большое количество дополнительного оборудования и опций. В их число входит:

• круиз контроль;
• задний и передний парктроник;
• система кругового обзора;
• двузонный климат контроль;
• дистанционный пуск двигателя;
• светодиодные фары;
• шесть подушек безопасности и многое другое.

Комплектация Prestige Tiggo 8 без учета скидок и спец. предложений обойдется покупателям в 1 799 900 руб.

Корейская компания продолжает свою экспансию на международном автомобильном рынке. В борьбе за сердца и кошельки покупателей руководство компании продолжает делать ставку на компактные городские внедорожники, так как считает именно этот формат перспективным и популярным.

Напомним, что бренд. Напомним, что Hyundai, как только вывел бренд Genesis в отдельное подразделение, делал ставку на седаны. Целью же предоставления было усиление позиций автопроизводителя в премиум-классе. В целом дела у Хёнде в этом сегменте идут неплохо, и вот, руководство решило, что пора продолжать развивать успех.

Продвигать новый премумный купе-кросоовер будут, в первую очередь, на территории США и Российской Федерации. Именно наша страна и главный геополитический партнер являются самыми лояльными к марке рынками. Сегодня Genesis представлен только тремя моделями — G70, G80 и G90. И все седаны. Классический кроссовер у марки пока только один — GV80. Скоро ожидается старт продаж компактного внедорожника в модном сейчас для кроссоверов форм-факторе купе GV70. Модель не будет являться полностью новым автомобилем, а будет представлять собой GV80 в ином кузове, вся начинка при этом будет сохранена.

Основные изменения коснуться крыши, которая станет более покатой, задней части, которая изменится кардинально. Бампер, и оптика получат новый дизайн, задняя дверь станет значительно меньше. Что касается передней части, то она останется такой же, как у базовой модели.

Корейцы не собираются отставать от своих конкурентов и в области электрокаров – ведутся активные работы над моделью на электрической тяге, но больше об этом пока ничего не известно. Так же в скором времени ожидается появление GenesisG70 Shooting Brake– 4-х дверного универсала тоже с купеобразной покатой крышей.

Покупателей новых Ларгусов ждет, в первую очередь, следующее: мультируль, пара парктроников, обогрев сразу всех сидений, датчики света, дождя и многое-многое другое. Но обо всем по порядку.

Обновление семейства Лада Ларгус ждали давно. И вот, в конце прошлого года представители тольяттинского автозавода объявили о том, что все подготовительные работы по машине уже завершены. С конца ноября 2020 года с конвейера начали сходить первые обновленные автомобили, которые предназначены для демонстрации в сети официальных дилерских центров.

Естественно, что эти демонстрационные Ларгусы представлены только в топовых и близких к ним комплектациях. Официальная премьера столь долгожданной новинки запланирована на первые числа февраля, то есть уже буквально на днях мы сможем оценить, насколько удачно прошел рестайлинг одной из самых популярных в России машины.

Ожидается, что флагманом всей линейки станет Лада Ларгус Кросс, который отличается от прочих моделей увеличенным дорожным просветом. Ниже приведен список опций в максимальной комплектации Largus Cross FL:

• камера заднего вида;
• два парктроника – передний и задний;
• мультируль из экокожи с подогревом обода;
• датчик света и датчик дождя;
• обогрев всех сидений, причем для передних он будет трехступенчатым;
• современный мультемидийный центр Renault;
• кондиционер и круиз-контроль;
• 4 электрических стеклоподъеимника;
• подлокотники между передними сиденьями;
• электрообогрев лобового стекла;
• противотуманные фары;
• прострочка сидений с надписью Lada Largus Cross;
• брелок с дополнительной кнопкой отпирания и блокировки задней двери;
• зеркала от Lada Vesta обогревом и электроприводами регулировки.

Диски колес так же будут оригинальными, с штампованной надписью Largus Cross. А вот передние сиденья, как и панель приборов, позаимствовали у модели XRAY.

Крупнейший российский производитель автомобилей уже в ближайшее время планирует ввести систему контроля качества отдельных элементов, которые недавно были модернизированы. В частности, это касается компонентов внедорожника Lada Niva Travel. Эта модель является дальнейшей эволюцией автомобилей Niva. Новые машины официальным дилерам компании пока не поступали. На АВТОВАЗе сообщили, что о старте продаж сообщат дополнительно. Планируемым началом реализации новинки называется конец февраля – начало марта текущего года.

Однако, журналистам отраслевых изданий уже сейчас стало известно о том, что для повышения качества сборки автомобилей будет внедрен особый режим, в рамках которого будет собираться полная информация о качестве основных узлов и деталей Lada Niva Travel. Отметим, что все их в автомобиле более двух сотен. К сожалению, коснется процедура контроля лишь абсолютно новых элементов конструкции и тех, которые были подвержены модернизации на этапе создания внедорожника. Но точной информации о том, как будет осуществляться этот особый контроль, процедурах его внедрения в производство, какая именно информация будет собираться и о том, что производитель будет предпринимать в случае обнаружения значительных недоработок, пока не уточняется.

Такая система не является новинкой. Подобные алгоритмы уже действуют в отношении выпускаемых моделей уже с марта 2020 года. Так, в самом начале продаж XRAY и LadaVesta закрепляется персональный менеджер, который «вел» автомобиль. Это позволяло отслеживать качество первых автомобилей этих серий. В дополнении к этому АВТОВАЗ создал Центр удовлетворенности потребителей, который принимал и анализировал негативные отзывы от владельцев. Теперь планируется только адаптация системы контроля качества на новую продукцию.

С началом весны на всей территории России вводятся новые правила технического осмотра транспортных средств, которые повышают требования к пунктам ТО. В Российском союзе страховщиков считают, что новые требования могут вызвать нехватку пунктов для прохождения ТО.

На данный момент в стране насчитывается около 5 тыс. таких пунктов. Но у 659 по разным причинам приостановлено действие сертификатов. В ноябре-декабре 2020 года из РСА были отправлены запросы в адрес компаний с целью узнать, готовы ли участники рынка нормально работать по новым правилам. Только 2,5 тысячи пунктов ТО сообщили о своей готовности. При этом в Союзе Автостраховщиков уверенны в том, что даже 5 000 пунктов ТО будет недостаточно, так как в России поставлено на учет 58 млн. единиц транспортных средств.

Проблема касается не только количества пунктов тех. осмотра, но и стоимости процедуры. Дело в том, что стоимость осмотра будут определять местные власти. Расчет производится по методике, разработанной Федеральной службой по тарифам, ныне уже не существующей. Как считают участники рынка, эта методика не соответствует текущим реалиям, так как получаются очень заниженные цифры. Так, в Москве стоимость ТО составляет 730 руб., а в Дальневосточных регионах – до 1 000. Такая стоимость не позволит операторам окупить стоимость оборудования, особенно это касается крупных городов, где стоимость аренды помещений и прочие расходы довольно высокие. В ФАС обещали решить эту проблему, но разработка новой методики расчета тарифа ТО на сегодняшний день еще не закончена.

А вот в Минэкономики, которое подготовило и согласовало новые правила в правительстве, считают опасения страховщиков необоснованными. При этом в ведомстве пояснили, что с 01.03 начнет действовать лишь переходный период, во время которого пункты ТО будут проходить процедуру подтверждения соответствия новым требованиям.